Une galerie de quelques dessins issus des cours …

Dessin réalisé par : Pauline Poirot / BP esthétique

NOUVELLE CAMPAGNE DE LA "PREMIERE ENTREPRISE DE FRANCE"

Résolument tournée vers les jeunes, la promotion radio de l’Artisanat sera portée, cette année, dans une campagne volontairement défrisante, par l’humour de Gad Elmaleh. Le comédien prend ici le relais d’Eric & Ramsy en 2004 et d'Omar & Fred en 2003, pour dire à sa manière les atouts de la "Première entreprise de France". Inspirés des sketches de son dernier spectacle, quatre messages seront ainsi délivrés par Chouchou, le père de Winsley Kevin Smith, ou l'éternel quidam "surbooké", pour évoquer un choix de 250 métiers, les avantages de l'apprentissage, l'offre d'emploi ou la possibilité de devenir son propre patron. Ainsi qu'un message, plus spécialement destiné aux DOM, sur l’orientation professionnelle.
Une première vague est programmée du 26 février au 16 mars, sur les radios musicales (Europe 2, Fun Radio, NRJ et Skyrock) et les Indépendants. Une seconde diffusion est prévue pour novembre.

Ecouter : Gad Elmaleh cause Artisanat

 Quelques   Témoignages...

1. Pourquoi participez-vous au don du sang et pourquoi est-ce important ?

-Julie (BP coiffure) : « Pour aider les gens et c’est bien de donner »

-Julien (CAP carrosserie) : « On me l’a proposé et c’est une marque de fraternité »        

-M.Vinglar sous directeur du CFA : « C’est un acte de citoyenneté »

 -M.Lalys prof. de boulangerie : « Pour essayer, c’était ma première expérience et c’était pour donner l’exemple aux apprentis »

2. Est-ce douloureux, qu’avez-vous ressenti, avez-vous eu peur? Combien de sang vous a-t-on prélevé ?

-Julie : « Ce n’est pas douloureux mais tu te sens affaibli, j’ai eu un peu peur. »

-Julien : « Ca fait pas peur, ça pique 1seconde, on m’a prélevé 400mL. »

-M.Vinglar : « Non pas du tout et c’est fait par des professionnels. »

-M.Lalys : «Rien de spécial pour le moment mais je me rends pas compte de ce qu’on m’a pris  comme sang »

3. Avez-vous déjà participé au don du sang ?

-Julie, Julien, M.Lalys : « Non c’était la première fois. »

-M.Vinglar : « Ce n’était pas ma première fois c’est ma quatrième participation »

4. Avez-vous des conseils à donner aux futurs donneurs ?

-Julie : « Oui venez nombreux et évitez d’être malade le jour du don. »

-Julien : « Ne pas arriver avec la peur au ventre. »

-M.Vinglar : « Soyez nombreux et dîtes vous que c’est pour la bonne cause. »

-M.Lalys : «Faut pas hésiter, ne pas avoir peur, faut y aller franco. »

Fabrice Pourtau CAP Boulanger 2ème année PAU

Pensez à donner votre sang  Pour cela  contacter : Etablissement Français du Sang Aquitaine - Limousin    Site de Pau    145, avenue de Buros

         Tél.05 59 92 49 04

          LES HORAIRES :  Lundi et Vendredi de 8h à 13h30 / Mercredi et Jeudi de 8h à 12h

DON DU SANG

A L’UNIVERSITE DES METIERS PAU  Mardi 22 Février

Remerciements aux 54 donneurs

 Même pas mal .....

Petit blog événementiel  à l'occasion des portes ouvertes dans les CFA du 64 le mercredi 16 mars 2005.

Cette manifestation est organisée par l’ARDIR (Association Régionale des Directeurs de CFA Aquitaine).

Merci de faire passer l’info.

+ d'infos

Création  en sucre réalisée et pensée par notre professeur de pâtisserie du CFA de Pau  Nicolas MAGNOUAC à l’occasion de la Saint Valentin.

Les croquis de départ ont été imaginés par notre professeur d’arts appliqués Emmanuel  BORDENAVE.

Album photos http://um64.over-blog.com/album-9466.html

Qu'est-ce que le tuning ?

Avant toute chose, le tuning est une affaire de goûts. C'est aussi une affaire de sous !

"Qu'est ce que le tuning ?"  Est une question bien philosophique à laquelle il est plus difficile de répondre que l'on croit. Le tuning est un courant de personnalisation automobile qui, a pris naissance en Italie à la fameuse époque des fabuleuses Fiat Abarth (qui étaient quand même des sacrées bombes). Il s'agit maintenant d'une passion internationale, mais qui a ses caractéristiques propres dans chaque pays. Faire le tuning complet d'une voiture consiste à modifier les principales caractéristiques de son véhicule : carrosserie, moteur, châssis, et aussi l'intérieur. Le plus souvent, ce sont des jeunes qui sont passionnés par le tuning mais certains préparateurs (notamment allemands) proposent des voitures à des prix affolants, et qui intéressent donc des personnes d'un âge plus avancé. On peut aussi considérer que le tuning viendrait en fait des États-Unis, quand les blousons noirs à la Grease gonflaient les big Blocks de leurs grosses Chevy pour faire des runs sauvages. Rappelez vous, c'était quand toutes les voitures puissantes avaient des flammes sur le flanc.

Certaines personnes accordent au mot "tuning" une connotation péjorative, à cause de la mauvaise image véhiculée par les "jeunes voyous dans leurs voitures qui font du bruit et qui roulent comme des fous". On préfère alors parler d'optimisation ou bien de préparation, surtout si les modifications ne sont portées que sur le châssis et le moteur.

L’apparence

Le Tuning qui privilégie surtout l'apparence à l'efficacité, et ce par une multitude de gadgets qui cassent la ligne de la voiture et enlève toute homogénéité. Les voitures citadines sont les cibles privilégiées. Parées de vitres teintés, paupières de phare, fausse trappe à essence type aviation on retrouve aussi parmi les accessoires les plus répandus les lames DTM (pourtant dangereuses) et les fonds de compteur de couleur. Ce genre de tuning, tente à surcharger la voiture. Même si ces accessoires vont aussi souvent de paire avec des éléments tels ressorts courts, ou ligne d'échappement, qui ont une justification technique, un tuning de ce type atteint vite la limite du bon goût, et ne se gêne pas pour l'exploser la plupart du temps.

 Le "beau" tuning, avec des voitures bien arrangées, plus performantes mais surtout plus efficaces (on gagne plus de temps en tenant la route qu'en accélérant un peu plus fort), plus élégantes, plus agressives tout en restant classes. Ce type de transformation se doit de respecter l'esprit de la voiture, le design que lui a donné son créateur. Évidemment, il s'agit de comparer des choses comparables. Il va de soi que ce n'est pas le même budget qu'il faut réunir pour s'offrir ces deux voitures qui accomplissent leur rôle principal qui est de plaire à leurs propriétaires respectifs et de faire leur bonheur. Tout l'intérêt est que les gens se disent "Tiens, celle-là, elle est plus agressive" mais qu'ils ne puissent pas déterminer pourquoi... Grandes jantes, carrosserie à peine changée, gros freins et moteur velu sont les ingrédients de base pour réussir sa transformation !

Toutefois, même si le tuning a une image plutôt négative, les acheteurs sont prêts à y consacrer une certaine somme. C'est ainsi que l'on voit des constructeurs appliquer des recettes "Tuning" à des modèles de série, ce qui a probablement pour effet d'améliorer leur image de marque chez ces personnes. La panoplie est complète. Grandes roues, plus basse, moteur gonflé, des babioles à l'intérieur (pommeau, frein à main), spolier, etc... Et pourtant... Acheter une voiture directement "Tuning" de série, c'est tout de même étrange, non ? Ne s'agit-il pas d'un courant de personnalisation ?

Avec l'assurance, comment ça se passe ?

C'est très simple. Comme vous roulez illégalement, vous faites aussi une fausse déclaration à l'assurance, en signant la clause "Je certifie sur l'honneur que mon véhicule est conforme au type Mines etc...". Vous risquez donc de gros pépins en cas d'accident avec blessures corporels, jusqu'à la résiliation et le refus d'indemnisation ! Cependant, il existe une certaine tolérance également. En effet, selon les contrats, vous pouvez assurer les accessoires montés sur la voiture. Vous avez alors tout intérêt à déclarer jantes, sono, pot et autres. Ca fera toujours ça de moins sur la conscience. Rajoutons enfin qu'il semble que certains cabinets d'assurance cherchent à se mettre bien avec les adeptes du tuning, vu que cette clientèle hésite moins à dépenser son argent dans la voiture et roule souvent dans des sportives (chères à assurer). Dans ce cas, ils sont moins regardants sur la clause précédente du contrat...

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TSUNAMI

Définition:

Un tsunami (du japonais « vague portuaire ») ou raz-de-marée est une série de quelques  vagues provoquée par une action mécanique brutale (séisme) dans un océan ou une mer le plus souvent tectonique ou volcanique, mais un glissement de terrain de grande ampleur ou un impact météoritique peuvent aussi en être la cause. Contrairement aux autres vagues, ils ne sont pas créés par le  vent

Les tsunamis sont imperceptibles au large car leur amplitude n'y dépassent que rarement le mètre pour une période (temps  entre deux vagues successives) de plusieurs minutes à plusieurs heures ; il ne faut donc pas les confondre avec les vagues scélérates qui provoquent des naufrages en haute mer. En revanche, ils peuvent provoquer d'énormes dégâts sur les côtes où ils se manifestent par des inondations associées à un fort courant. Près des côtes le niveau de l'eau peut s'élever de quelques mètres à quelques dizaines de mètres lors de leur passage.

En fonction de l'intensité de l'action mécanique qui les génère et de la géométrie de l'océan, ils se propagent sur des milliers voire une dizaine de milliers de kilomètres et peuvent toucher plusieurs continentsk, dans des zones où le séisme ou l'éruption volcanique ne sont pas détectés. Lors d'un fort tremblement de terre en zone côtière, ils sont généralement plus meurtriers et destructeurs que la secousse elle-même.

Un tsunami se manifeste généralement :

par un recul de la mer dans les quelques minutes qui le précèdent ;
par une élévation rapide du niveau des eaux d'un mètre à plusieurs dizaines de mètres provoquant un courant puissant capable de pénétrer profondément à l'intérieur des terres lorsque le relief est plat. Dans certains cas assez rares, le tsunami peut prendre la forme d'une vague déferlante ou, sur un fleuve, d'un mascaret.
La plupart des tsunamis ont été recensés dans l'océan pacifique mais ils peuvent se produire dans tous les océans et toutes les mers     .

Création, propagation et déferlement :

Un tsunami est créé lorsqu'une grande masse d'eau est déplacée. Cela peut être le cas lors d'un séisme sous-marin important, lorsque le niveau du plancher océanique le long d'une des failles s'abaisse ou s'élève brutalement (voir Fig. 1), lors d'un glissement de terrain côtier ou sous-marin ou lors d'un impact par une météorite.

Le déplacement d'eau se propage de proche en proche et donne une vague de grande longeur d'onde (généralement quelques centaines de kilomètres) et de grande période (quelques dizaines de minutes). Lorsque la cause du tsunami a lieu près d'une côte, celle-ci peut être atteinte en moins d'une heure ; on parle alors de tsunami local.

Certains tsunamis sont capables de se propager sur des distances de plusieurs milliers de kilomètres et d'atteindre l'ensemble des côtes d'un océan en moins d'une journée. Ces tsunamis de grande étendue sont généralement d'origine tectonique, car les glissements de terrain et les explosions volcaniques produisent généralement des ondes de plus courte longueur d'onde qui se dissipent rapidement.

Pierre, Cap boulanger PAU