Université des Métiers
ce blog est à votre disposition.
:: PLANS D'ACCES ::
PAU
La Chambre de Métiers à Pau est située en centre ville au 11 rue Solférino.
L'Université des Métiers accueille le CFA sur le Parc d'Activités PAU-PYRENEES, av Léon Blum.
BAYONNE
La Chambre de Métiers à Bayonne est située dans le quartier St. Esprit au 21 bvd. Jean d'Amou.
POUR APPRENDRE UN METIER
Je vais vous présenter mon métier, afin que vous puissiez comprendre pourquoi, depuis tant d’années c’est devenu ma passion.
Par définition un carrossier c’est un professionnel spécialisé dans la tôlerie automobile, qui répare les voitures accidentées. Cependant, pour moi c’est plus que cela, je trouve que c’est tout simplement magique !!!! Vous n’aurez pas de mal à comprendre quand vous verrez ce que je vais vous montrer…
Ceci, mesdames, messieurs, est une épave d’une renault5 turbo2. Il s’agit d’une voiture de grande valeur aujourd’hui car c’est une voiture de collection. Les plus grands pilotes automobiles de rallye, comme JEAN RAGNOTY, ont fait leur preuve avec ce bolide sur 4 pattes !
Le propriétaire de cette merveille va la restaurer entièrement pendant une année entière !!!! Elle est entièrement carbonisée à cause d’un défaut électrique (grand problème des turbo2).
(Viens d’être apprétée)
Après un doux séjour en cabine, le monstre à gueule d’ange commence tout doucement à prendre forme. C’est ce qui s’appel partir de zzzzzéro ! Il faut tout de même avouer qu’elle a meilleure mine quand même ! Allez encore un petit tour en cabine pour un petit lifting. Je vous épargne les heures de ponçage avant d’arriver à ce résultat.
Un bon coup de peinture en guise de robe pour cette radieuse féline !
Ce chef-d’œuvre terminé, je tiens à préciser que c’est un énorme sacrifice de réaliser un tel projet. Je vous dis cela car je suis actuellement en train de réaliser mon projet ! Une 306 que vous verrez sur ce site une fois quelle sera terminée mais ce n’est pas demain la veille ! Pendant que tout le monde s’amuse avec les copains à la plage, moi je gratte, je pleure, je m’énerve, je transpire à flot.
Mais ça, pas beaucoup ne le comprennent ! Ils se contentent soit d’être jaloux soit de juger du genre « lui il fait trop le beau ou il est pété de tune » Ceux-là ternissent vraiment l’image du carrossier.
Anthony
Classe des BEP Pâtissiers
Classe des CAP Peintres en carrosserie
Contrat Première Embauche
CPE
Mode d’emploi
Durée : 2 ans
Prise en compte des stages et CDD : Les stages et les CDD déjà effectués dans l'entreprise où le jeune signe un CPE, sont décomptés de la période de consolidation de l'emploi de 2 ans : un jeune qui aurait déjà fait 6 mois de stage et 6 mois de CDD dans l'entreprise n'aurait plus que 12 mois de période de consolidation.
Salaire : Le jeune sera payé de la même façon que dans un CDI « classique » (ne peut être inférieur au SMIC).
Logement : Pour se loger, le jeune aura un accès privilégié aux dispositifs du 1% logement.
Accès au crédit bancaire : Le jeune pourra avoir accès au crédit bancaire. Les banques ont annoncé qu'elles considèrent déjà le CPE comme un CDI dans les ouvertures de crédits. Les banques ont souligné qu'elles ne feraient aucune différence entre le CDI classique et le contrat première embauche.
Licenciement : En cas de rupture du CPE après 4 mois, une allocation forfaitaire de 490 euros par mois, financée par l'État, est versée pendant 2 mois au jeune.
Dominique de Villepin (Premier Ministre) : La mise en place du CPE va de pair avec la volonté du gouvernement d’aider les jeunes à se loger.
Nicolas Betout (Directeur de la rédaction du Figaro) : Grâce à ces contrats nouveaux, la France a donc une chance historique de déverrouiller son système social.
Témoignages recueillis dans le journal La République des Pyrénées daté du mercredi 08 février 2006.
Lucile (Lycéenne à Orthez) : Ne plus avoir la sécurité de l’emploi, c’est préoccupant.
Agnès (Employée de Capline) : Avec les nouveaux contrats, pour les moins de 26 ans on pourra se faire virer au bout de deux ans.
Ce texte a été voté à l’Assemblée Nationale dans la nuit de Mercredi 08 février à jeudi 09 février 2006 par :
51 voix pour (U.M.P) contre 23 voix contre (P.S-P.C.F-U.D.F-Verts)
Source des documents :
Hôtel Matignon : www.premier-ministre.gouv.fr
Ministère de l’emploi de la cohésion sociale et du logement : www.cohesionsociale.gouv.fr
Groupe Sud-Ouest : La République des Pyrénées
Le Figaro : www.lefigaro.fr
Jérémy Pintadou et Romain Faure CAP Boulanger 2 ème année à Pau
LES EXTENSIONS DE CHEVEUX
Les extensions sont un véritable phénomène de mode actuellement dans le domaine de la coiffure. Les extensions sont très utilisées pour les stars et donnent un look très tendance.
Comment ne pas résister à cette pose de cheveux au résultat effet naturel pour réaliser un de ses rêves : avoir un jour les cheveux longs, soyeux, brillants et une coupe tellement parfaite sans pour autant attendre des mois voir des années! Comment ne pas résister à l’envie d’être belle !
Le coiffeur réalise d'abord un diagnostic précis du travail à réaliser en fonction de la demande de la cliente et du résultat souhaité (suivant la couleur des mèches désirées, le volume choisi et l'épaisseur des cheveux utilisés). Il faut tout d'abord savoir que les extensions de cheveux font partie d'une étape de relooking et donc le coiffeur gardera toujours une harmonie entre la forme du visage et le résultat souhaité pour toujours mettre en valeur la silhouette et surtout le visage de la personne. C'est alors que des mèches de cheveux 100% naturels sont posées aux cheveux, ces mèches sont séparées et fixées à l'aide de Kératine chauffée qui sèche et durcit. L'application se fait de 0,5 cm à 1,5 cm de la racine des cheveux.
Elles s'utilisent de plus en plus pour obtenir une coiffure tendance : des cheveux longs et volumineux, colorés, tressés, bouclés ou ultra lisses sans attendre, et multiplier les coiffures, les couleurs, et les formes ...
Fusion des mèches aux cheveux Fixation des mèches avec points de kératine Brossage pour uniformiser la chevelure
(rond en plastique qui protège le cuir chevelu)
Les extensions offrent un réel changement de look et multiplient les transformations de coupes de cheveux. Les couleurs peuvent être différentes et mélangées, le résultat peut être : cheveux lisses, bouclés, volumineux, tressés ou dégradés.
Finalement, la chevelure est métamorphosée et relookée avec des cheveux 100% naturels, tout en restant dans l'harmonie de votre personnalité.
Durée de vie maximale : environ 6 mois. Le lavage se fera avec délicatesse, au moins une fois par semaine et 3 fois pour les cheveux gras, le lavage tête en arrière est recommandé. Le séchage peut se faire par sèche cheveux mais à 10 cm de distance et le brossage se fait délicatement en tenant la mi-longueur dans la main. L'utilisation de gros peignes spécialisés est nécessaire. Durée du travail : environ 1 à 5 heures et plus si nécessaire selon la chevelure. Le prix de cette magnifique métamorphose sera donné sur devis uniquement par le coiffeur visagiste après diagnostic précis, en fonction du résultat souhaité et selon le travail à réaliser.
CARREAU Alexandrine, CAP coiffure 2ème année Bayonne
Petits conseils : Il est recommandé de brosser les cheveux avant de se coucher et pour les adeptes de saunas et piscine, de porter le bonnet de bain.
Les extensions peuvent être enlevées dès qu'on le souhaite et peuvent être également coupées pour un nouveau style de coiffure.
L’histoire de Kawasaki
Cette marque, quatrième des « Quatre grands » constructeurs japonais, est venue tard à la moto : elle n’a produit sa première machine qu’en 1960 bien que ses racines remontent au 19ème siècle. Mais, au moins en Europe, Kawasaki a souvent été éclipsée, dépassée sur le plan commercial par ses trois célèbres rivaux (Suzuki, Yamaha, Honda).
Des moteurs robustes, endurants, brillants, une puissance utile maximale et un entretien minimal. Une fourche inversée, une suspension arrière Uni Track et des freins à disque avant et arrière attestent le haut niveau de la machine. Regardez de plus près et vous découvrirez tous ces détails qui incitent des milliers de jeunes pilotes à choisir la KX 80.
Fabien Bourcier, MRA Bayonne
I - Les grandes dates de lhistoire de la peine de mort en France
Le 29 novembre 1972, Buffet et Bontemps sont guillotinés.
Jugés coupables davoir égorgé linfirmière et le surveillant de leur établissement pénitentiaire, au cours dune prise dotage, le 21 septembre 1971. La France entière sémeut.
3 juin 1974 : Christian Ranucci est arrêté et guillotiné après lenlèvement dune fillette malgré un procès incohérent.
18 janvier 1977 : Affaire Patrick Henry, jugé coupable mais condamné à la réclusion à perpétuité. Son avocat Robert Badinter a fait le procès de la peine de mort elle-même et non du crime intolérable.
10 septembre 1977 : Hamida Djandoubi sera la dernière personne guillotinée.
1981 : lassemblée nationale dépose une proposition de loi dabolition
10 mai 1981 : La gauche accède à lElysée, à peine installé François Mitterrand annule une première condamnation à mort, Philippe Maurice lui doit la vie.
8 septembre 1981 : Session extraordinaire au parlement. A lordre du jour : labolition de la peine de mort. Au même moment, un sondage révèle que 62% des français restent majoritairement pour la peine capitale. 10 jours plus tard, le vote est sans ambiguïté, larticle 1 abolissant la peine de mort est adopté par 369 voix contre 113.
La France est le premier pays en Europe abolissant la peine de mort.
II - La peine de mort aux Etats-Unis
De 1967 à 1976, elle a été suspendue après que la cour suprême a instauré un moratoire de fait.
A partir de 1976, après un revirement de la cour suprême, les Etats ont pu réintroduire la peine de mort dans leur législation propre.
Mars 2001, le pays a franchi le seuil des 700 exécutions : 700 hommes, femmes, mineurs délinquants exécutes sur le sol américain depuis la réintroduction de la peine de mort en 1976.
Le Texas en tête avec 270 exécutions en 24 ans.
Historique de la peine de mort au Etats-Unis
Lhistoire moderne de la lutte contre la peine de mort aux USA débute au milieu des années 60, avec le problème racial. A cette époque, les USA maintenaient la peine de mort pour un certain nombre de crimes autres que les meurtres. Parmi ces crimes, la peine de mort pour viol étaient fréquemment prononcée et hormis des exceptions très rares, seulement contre les noirs jugés coupables de viol de femme blanche.
De tous les tabous sociaux, les relations sexuelles interraciales étaient et sont probablement les plus puissantes.
Cas le plus connu : laffaire Scotborro.
2 femmes blanches accusent 9 hommes noirs de les avoir violés. Le procès ne respectera pas de nombreux droits constitutionnels des accusés. 8 hommes sur 9 seront condamnés à mort.
Sur 455 personnes exécutées pour viol, dans toute lhistoire américaine, 405 étaient noires.
Le gouverneur du Texas, Georges W Bush a exécuté plus de condamnés que tout autre gouverneur américain.
Paroxysme de cruauté, la mise à mort de Karla Faye Tucker quil a refusé de gracier. Des centaines de dirigeants du monde entier notamment le pape Jean Paul II lui avait demandé de revenir sur sa décision.Peine perdue.
Les modes dexécution
Le mode dexécution le plus utilisé est linjection létale, suivi de la chaise électrique et de la chambre a gaz.
Injection létale de 1977 à 2002 : 603
Le 1er condamné de lhistoire qui reçut une injection par piqûre intraveineux fut Charlie Brooks exécutée le 7 décembre 1982 au Texas. Il mit 7 min à mourir.
Linjection létale fut considérée plus humaine que les autres modes dexécution.
Trois drogues sont injectées en trois phases :
1re drogue est censée vous détendre pour vous endormir.
2ème drogue est destinée à arrêter les poumons en bloquant les muscles de lappareil respiratoires. On a limpression que le détenu dort, mais en réalité, il est conscient au moment ou ses poumons sarrêtent. Il se sent suffoquer, mais rien napparaît de lextérieur. Il ne peut pas crier.
3ème drogue arrête le cur. En résumé, le détenu sent une brûlure dans tout le circuit veineux et suffoque jusqu'à ce que le cur sarrête.
De 1977 à 2002, la chaise électrique a tué 147 condamnés.
Le détenu meurt en quelques minutes, recouvert généralement dun masque pour ne pas voir lhorreur sur son visage. Le prisonnier reçoit alors 2000 volts, des flammes hautes de 30 cm bondissent souvent de sa tête.
10 mai 2002 : Lynda Lyon Block est la première femme à être exécuté pour meurtre sur la chaise électrique, et elle est la dernière personne exécutée avec cette méthode là.
Malgré le poids de lhistoire, les Etats-Unis continuent à exécuter des détenus dans les chambres à gaz.
Dans tous les états les personnes condamnées ont le choix entre linjection létale et la chambre a gaz, sauf au mississipi.
Condamnés mineurs : 59 mineurs ont été exécutés depuis 1976 aux USA, de 16 à 17 ans au moment de crime.
Les coûts
Selon une étude new yorkaise, les exécutions coûtent 3 fois plus que lemprisonnement à vie.
Actuellement, 38 Etats sur 50 prévoient la loi de la peine de mort, 30 lont appliqué au moins une fois depuis 1976.
3700 personnes sont actuellement en attente dexécution aux Etats-Unis.
Nathalie IRIGOIN, CAP coiffure Bayonne.
Suivez le tour
Du 26 au 30 avril, plus de deux cents légendes automobiles des années 50-70 traverseront la France de Paris à Biarritz.
Pour la 14éme édition du tour Auto, ouverte aux voitures de sport et de tourisme, mais également de compétition, cette manifestation assure, chaque année, un spectacle étonnant dans les villes traversées. Nhésitez pas à vous y rendre si le cortège passe près de chez vous, ce nest pas tous les jours que lon peut admirer une Ferrari 275 GTB ou une Ford GT 40 en train de faire le plein à la station du coin !
Pour connaître litinéraire exact, rendez vous sur le www.tourauto.com
Les étapes
Après une étape à Pau le vendredi 29 avril, ils passeront par les chalets dIraty le samedi 30 avril pour le déjeuner à 13h00.
Ils repartiront et passeront par :
Fabien Bourcier, MRA Bayonne
Les Hummers H2
Il ne fait aucun doute que le H2 a été construit pour la conduite en terrain difficile. Propulsé par un énorme moteur V8 Vortec 6000 de 316 HP accouplé à une boîte automatique à 4 vitesses pour service dur et mû en tout temps par ses 4 roues motrices, sa boîte de transfert à 2 vitesses à commande électronique, son différentiel libre et son système de freinage antiblocage aux 4 roues à 4 voies, le HUMMER H2 est le tyrannosaure de l'automobile. Pourtant, sa suspension avant à barres de torsion et sa suspension arrière à 5 bras, toutes deux à amortisseurs à gaz, ont des gènes de chèvre de montagne. Des plaques sous toute la carrosserie et les bas de caisse lui confèrent une protection sans précédent. La conduite d'un véhicule robuste ne signifie cependant pas que vous aurez la vie dure. La climatisation automatique à deux zones, les sièges baquets avant inclinables, le réglage électrique en 6 sens des sièges du conducteur et du passager avant, le soutien lombaire réglable en 4 sens, la radio AM/FM stéréo avec lecteur de CD et le système haut de gamme Bose à 8 haut parleurs et extrêmes graves expriment tout le raffinement particulier du H2.
GROUPE PROPULSEUR
Le groupe propulseur du H2 a de la puissance à revendre avec son moteur V8 Vortec de 6,0 litres à soupapes en tête qui développe 325 HP et un couple de 385 lbf-pi. Avec la traction à 4 roues motrices non débrayable, c'est la sorte de puissance qui vous assure souplesse, maîtrise et confiance au volant. Exactement ce que vous attendez d'un HUMMER.
SUSPENSION
Suspension avant : les barres de torsion indépendantes permettent une excellente maîtrise de la direction en terrain accidenté.
Suspension arrière : un tout nouveau pont arrière rigide à 5 bras, plutôt que des jambes de force indépendantes, permet au boîtier d'engrenages de se soulever avec les roues pour donner une garde au sol accrue lorsqu'on roule en terrain accidenté.
DIMENSIONS
Une voie large et un long empattement assurent un équilibre incroyable. Le ratio hauteur / largeur abaisse considérablement le centre de gravité, pour une stabilité sans égale. Voyez plutôt :
Hauteur : 192 cm (75)
Largeur : 204 cm sans rétroviseurs
Longueur : 478,3 cm (188,3)
Empattement : 311 cm (122)
Poids en état de marche : 2 596 kg (5 725)
PNEUS
Quel genre de pneus pose-t-on sur un camion conçu pour se rendre partout? Nous avons adopté le pneu 315 70 R de Goodyear MD, chef de file en matière de pneus tout terrain. Leur largeur accrue met une plus grande surface en contact avec le sol, maintenant la traction là où des pneus plus étroits ne peuvent pas.
MOTEUR
Le moteur V8 Vortex de 6,0 litres à soupapes en tête du CUS produit un couple de 385 lbf-pi. Avec la traction à 4 roues motrices non débrayable, c'est la sorte de puissance qui vous assure souplesse, maîtrise et confiance au volant. Exactement ce que vous attendez d'un HUMMER.
ROUES
Les belles jantes de 17 pouces en aluminium poli sont des dures à cuire, malgré leur légèreté.
Fabien.Bourcier, Bayonne
Qu'est-ce que le tuning ?
Avant toute chose, le tuning est une affaire de goûts. C'est aussi une affaire de sous !
"Qu'est ce que le tuning ?" Est une question bien philosophique à laquelle il est plus difficile de répondre que l'on croit. Le tuning est un courant de personnalisation automobile qui, a pris naissance en Italie à la fameuse époque des fabuleuses Fiat Abarth (qui étaient quand même des sacrées bombes). Il s'agit maintenant d'une passion internationale, mais qui a ses caractéristiques propres dans chaque pays. Faire le tuning complet d'une voiture consiste à modifier les principales caractéristiques de son véhicule : carrosserie, moteur, châssis, et aussi l'intérieur. Le plus souvent, ce sont des jeunes qui sont passionnés par le tuning mais certains préparateurs (notamment allemands) proposent des voitures à des prix affolants, et qui intéressent donc des personnes d'un âge plus avancé. On peut aussi considérer que le tuning viendrait en fait des États-Unis, quand les blousons noirs à la Grease gonflaient les big Blocks de leurs grosses Chevy pour faire des runs sauvages. Rappelez vous, c'était quand toutes les voitures puissantes avaient des flammes sur le flanc.
Certaines personnes accordent au mot "tuning" une connotation péjorative, à cause de la mauvaise image véhiculée par les "jeunes voyous dans leurs voitures qui font du bruit et qui roulent comme des fous". On préfère alors parler d'optimisation ou bien de préparation, surtout si les modifications ne sont portées que sur le châssis et le moteur.
Lapparence
Le Tuning qui privilégie surtout l'apparence à l'efficacité, et ce par une multitude de gadgets qui cassent la ligne de la voiture et enlève toute homogénéité. Les voitures citadines sont les cibles privilégiées. Parées de vitres teintés, paupières de phare, fausse trappe à essence type aviation on retrouve aussi parmi les accessoires les plus répandus les lames DTM (pourtant dangereuses) et les fonds de compteur de couleur. Ce genre de tuning, tente à surcharger la voiture. Même si ces accessoires vont aussi souvent de paire avec des éléments tels ressorts courts, ou ligne d'échappement, qui ont une justification technique, un tuning de ce type atteint vite la limite du bon goût, et ne se gêne pas pour l'exploser la plupart du temps.
Toutefois, même si le tuning a une image plutôt négative, les acheteurs sont prêts à y consacrer une certaine somme. C'est ainsi que l'on voit des constructeurs appliquer des recettes "Tuning" à des modèles de série, ce qui a probablement pour effet d'améliorer leur image de marque chez ces personnes. La panoplie est complète. Grandes roues, plus basse, moteur gonflé, des babioles à l'intérieur (pommeau, frein à main), spolier, etc... Et pourtant... Acheter une voiture directement "Tuning" de série, c'est tout de même étrange, non ? Ne s'agit-il pas d'un courant de personnalisation ?
Avec l'assurance, comment ça se passe ?
C'est très simple. Comme vous roulez illégalement, vous faites aussi une fausse déclaration à l'assurance, en signant la clause "Je certifie sur l'honneur que mon véhicule est conforme au type Mines etc...". Vous risquez donc de gros pépins en cas d'accident avec blessures corporels, jusqu'à la résiliation et le refus d'indemnisation ! Cependant, il existe une certaine tolérance également. En effet, selon les contrats, vous pouvez assurer les accessoires montés sur la voiture. Vous avez alors tout intérêt à déclarer jantes, sono, pot et autres. Ca fera toujours ça de moins sur la conscience. Rajoutons enfin qu'il semble que certains cabinets d'assurance cherchent à se mettre bien avec les adeptes du tuning, vu que cette clientèle hésite moins à dépenser son argent dans la voiture et roule souvent dans des sportives (chères à assurer). Dans ce cas, ils sont moins regardants sur la clause précédente du contrat...
Fabien Bourcier, MRA Bayonne
Contre loubli
Le 27 janvier 2005 est la date anniversaire de la libération du camp dAuschwitz.
Entre 1941 et 1945, près de 6 millions dhumains ont été exterminés en Europe dans le cadre de la Shoah, non pour leurs actes, mais parce quils étaient Juifs.
Le plus grand crime de tous les temps hante notre monde. Et si comprendre linconcevable est impossible, se souvenir demeure essentiel. Plus dun million dhommes, de femmes et denfants y on été exterminés. Auschwitz est devenu le symbole de lhorreur nazie.
Les camps de concentration et les camps dextermination, tous territoires de la mort SS, différents néanmoins par leurs fonctions,
Les camps de concentration : Les premiers, Orienbourg et Dachau, apparaissent en Allemagne février et mars 1933. Il sagit surtout de camps répressifs mis en place pour
« Régénérer par le travail » opposants et « asociaux ». Instruments de terreur politique, ils fournissent à lindustrie allemande des centaines de milliers desclaves utilisable jusqu'à ce mort sensuive.
Les camps dexterminations : Ils ont pour finalités lanéantissement immédiat et sont au nombre de six : Chelmno, Belzec, Sobibor, Maidanek, Treblinka et Auschwitz Birkenau.A part un petit nombre jugés exploitables ou sélectionnés comme « rouages » de la machine dextermination (les sonderkommandos), ceux qui arrivent sont immédiatement exécutés, gazés ou brûlés vifs.
Source : les clés de lactualité, n° 604
Julien Rius, CAP Carrossier
